I inviteres til møde i Borgerinitiativet Red Søerne
Torsdag d. 19.11 kl. 19.30
(hos Mie Petersen, Gammeltoftsgade 24 1.th)
Teknik og Miljøudvalget har d. 4.11. besluttet at foreslå Borgerrepræsentationen at forslaget om ”Rød Rute for tung trafik” sættes i en ny høring. Dette vil Borgerrepræsentationen sandsynligvis beslutte d. 26.11. Fristen for høringssvar bliver dermed i midten eller slutningen af januar. Måske d. 16.1. eller 21.1.
Dette er en kæmpe sejr for vores borgerinitiativ. Men det er ikke nok at vinde første halvleg. Og anden halvleg bliver sværere og meget mere krævende!
Vi er nødt til at planlægge og organisere os, så alle de gode kræfter trækker nogenlunde i samme retning.
Nogen har tid til meget. Andre har til et par timer. Alle er velkomne. Alle skal kunne komme til! Det vigtigste er, at alle gør en indsats for at sikre Søerne som rekreativt område – uden tung trafik.
Kom til mødet på torsdag og lad os sammen lægge en plan for det videre arbejde.
Sig dette videre til din nabo og til din andels- eller lejerforening.
Tilmelding til mødet på
redsoerne@gmail.com
mandag den 16. november 2009
fredag den 23. oktober 2009
Connie's tale ved foretræde for Teknik og Miljøudvalget den 21/10-09
Jeg vil lægge ud med følgende:
Teknik- og Miljøudvalget – og for den sags skyld også Borgerrepræsentationen har et stort arbejdsområde med mange opgaver at tage stilling til – og derfor følgende postulat:
• Jeg tillader mig at tro – at en del af beslutningstagerne ikke har været opmærksomme på, præcis den røde rutes gennemløb, bla. via Søgaderne – det håber jeg i hvert fald er tilfældet i miljøets navn – alt andet er utænkeligt!
• I og med at der i september 2008 kørte 35.000 biler i døgnet på Nørre Søgade må alle kunne indse, at det ville være helt uforsvarligt at sende flere biler denne vej!
Til oplysning kører der 60.000 biler på H.C. Andersens Boulevard i døgnet!
• Hvorfor er det lige, at man laver hele dette krumspring med lastbiler over 18 ton – ved først at sende dem eller lastbiler i det hele taget fra Nordhavnen nordpå og rundt for at føre dem videre ind i byen igen – i stedet for ad Kalkbrænderihavnsgade – Folke Bernadottes Alle – Øster Voldgade – Nørre Voldgade og ud i H.C. Andersens Boulevard?
Det er i hvert fald ikke for at hindre højresvingsulykker for hvor skulle de opstå – alt går lige ud!
• Så til Moe & Brødsgaards seneste rapport af 19. Sept. i år – det er som at sætte ræven til at vogte gæs!
Idet de jo også har stået for den oprindelige rapport af 15. Maj 2009!
Og når de så konkluderer at antallet af biler nærmest falder – eller kun en minimal stigning i forhold til tidligere ved dels at se på en trafiktælling fra september 2008 og sammenligne med en tælling 16. Juni i år – er det helt hen i vejret!
Hvilket man straks kan se blot ved at se på de bløde trafikanter, der til sammenligning ved de samme optællinger falder fra 8.300 til 6.100 det er et fald på 25% ved optællingen i juni måned – hvilket omvendt svarer til at antallet af biler i stedet burde være 28.000 og omregnet til døgntal 37.000 i forhold til tidligere 30.000 på Øster Søgade!
Altså er det papir det er skrevet på intet værd!
I øvrigt hvis det er således, at det, alt i alt ikke skulle betyde noget med antallet af biler – hvorfor så bruge så mange penge på dette projekt – det er da helt utilstedeligt!
• Såfremt TMU og Borgerrepræsentationen stadig mener, at denne rute skal gennemføres, vil vort krav som minimum være, at vi først får udført uvildige professionelle undersøgelser og målinger over 14 dage døgnet rundt , inddelt i tidsperioder og med udstyr i en højde, der tager de ultrafine partikler med - for at få verificeret miljøpåvirkningen og dermed belastningen på helbredet af såvel partikel- som støjforureningen.
• Det skal i øvrigt påpeges, at alle beboere/borgere er enige om at trafikken er steget voldsomt på søgaderne efter Nørrebrogades lukning – her spiller hastigheden muligvis også ind – det kan ikke udelukkes – blandt beboere på den anden side af søerne skal det nævnes at de også er støjplaget, idet lyden nærmest forstærkes over vand – det samme gælder også ved Nørre Søgade/Åbou-levarden og Øster Søgade/Fredens Bro!
• En del borgere er også meget bekymrede for, om ejendommene kan holde til det – hvis ikke, hvem dækker så følgeskaderne! Jeg personligt oplever allerede på nuværende tidspunkt, at trafikken kan sætte ejendommen i svingninger – ligesom jeg personligt kan oplyse, at de første biler kører omkring kl. 04.30 om morgenen med ret så stor fart og dermed støj – jeg flyttede ind for et år siden og kunne på 3. Sal nyde altanen bortset fra myldretid, det kan ikke lade sig gøre mere overhovedet, man kan ikke holde ud at have altandøren åben for støj – ja, jeg ved præcis, hvad jeg taler om og det er ikke hysteri!
• Og så vil jeg henvise til følgende artiker:
• København er mere forurenet end New York (kilde 24 timer, 24.03.09)
og
• Kan man få stress og forhøjet blodtryk af støj fra trafikken? Svensk undersøgelse - i danmark dør op mod 500 mennesker årligt som følge af trafikstøj - Af Morten Garly Andersen!
• Når man ser på kommunens hjemmesider er der altid billeder af søerne – disse smukke fredede søer, der kunne være så fantastisk et rekreativt område, som man nærmest har fået foræret fra fortiden. Man henviser til søerne i forbindelse med naturvejledning til skoler, Nordisk Ministerråd frem mod 2010 og i mange turistmæssige sammenhænge –
Og sidst men ikke mindst, at vi i samarbejde med Lokaludvalget for Indre By afholder Borgermøde, onsdag den 4. November kl. 19.00 med fokus på byens rum, miljøet og trafikken – her er I alle velkomne!
Til slut vil jeg aflevere et inspirationsoplæg til udvalget, som jeg allerede havde i tankerne for 15 år siden, idet jeg som bosat i kartoffelrækkerne, kunne se behovet for mere plads omkring disse søer til de mange mennesker, der også dengang benyttede dem flittigt som et nærrekreativt område!
TAK!
Teknik- og Miljøudvalget – og for den sags skyld også Borgerrepræsentationen har et stort arbejdsområde med mange opgaver at tage stilling til – og derfor følgende postulat:
• Jeg tillader mig at tro – at en del af beslutningstagerne ikke har været opmærksomme på, præcis den røde rutes gennemløb, bla. via Søgaderne – det håber jeg i hvert fald er tilfældet i miljøets navn – alt andet er utænkeligt!
• I og med at der i september 2008 kørte 35.000 biler i døgnet på Nørre Søgade må alle kunne indse, at det ville være helt uforsvarligt at sende flere biler denne vej!
Til oplysning kører der 60.000 biler på H.C. Andersens Boulevard i døgnet!
• Hvorfor er det lige, at man laver hele dette krumspring med lastbiler over 18 ton – ved først at sende dem eller lastbiler i det hele taget fra Nordhavnen nordpå og rundt for at føre dem videre ind i byen igen – i stedet for ad Kalkbrænderihavnsgade – Folke Bernadottes Alle – Øster Voldgade – Nørre Voldgade og ud i H.C. Andersens Boulevard?
Det er i hvert fald ikke for at hindre højresvingsulykker for hvor skulle de opstå – alt går lige ud!
• Så til Moe & Brødsgaards seneste rapport af 19. Sept. i år – det er som at sætte ræven til at vogte gæs!
Idet de jo også har stået for den oprindelige rapport af 15. Maj 2009!
Og når de så konkluderer at antallet af biler nærmest falder – eller kun en minimal stigning i forhold til tidligere ved dels at se på en trafiktælling fra september 2008 og sammenligne med en tælling 16. Juni i år – er det helt hen i vejret!
Hvilket man straks kan se blot ved at se på de bløde trafikanter, der til sammenligning ved de samme optællinger falder fra 8.300 til 6.100 det er et fald på 25% ved optællingen i juni måned – hvilket omvendt svarer til at antallet af biler i stedet burde være 28.000 og omregnet til døgntal 37.000 i forhold til tidligere 30.000 på Øster Søgade!
Altså er det papir det er skrevet på intet værd!
I øvrigt hvis det er således, at det, alt i alt ikke skulle betyde noget med antallet af biler – hvorfor så bruge så mange penge på dette projekt – det er da helt utilstedeligt!
• Såfremt TMU og Borgerrepræsentationen stadig mener, at denne rute skal gennemføres, vil vort krav som minimum være, at vi først får udført uvildige professionelle undersøgelser og målinger over 14 dage døgnet rundt , inddelt i tidsperioder og med udstyr i en højde, der tager de ultrafine partikler med - for at få verificeret miljøpåvirkningen og dermed belastningen på helbredet af såvel partikel- som støjforureningen.
• Det skal i øvrigt påpeges, at alle beboere/borgere er enige om at trafikken er steget voldsomt på søgaderne efter Nørrebrogades lukning – her spiller hastigheden muligvis også ind – det kan ikke udelukkes – blandt beboere på den anden side af søerne skal det nævnes at de også er støjplaget, idet lyden nærmest forstærkes over vand – det samme gælder også ved Nørre Søgade/Åbou-levarden og Øster Søgade/Fredens Bro!
• En del borgere er også meget bekymrede for, om ejendommene kan holde til det – hvis ikke, hvem dækker så følgeskaderne! Jeg personligt oplever allerede på nuværende tidspunkt, at trafikken kan sætte ejendommen i svingninger – ligesom jeg personligt kan oplyse, at de første biler kører omkring kl. 04.30 om morgenen med ret så stor fart og dermed støj – jeg flyttede ind for et år siden og kunne på 3. Sal nyde altanen bortset fra myldretid, det kan ikke lade sig gøre mere overhovedet, man kan ikke holde ud at have altandøren åben for støj – ja, jeg ved præcis, hvad jeg taler om og det er ikke hysteri!
• Og så vil jeg henvise til følgende artiker:
• København er mere forurenet end New York (kilde 24 timer, 24.03.09)
og
• Kan man få stress og forhøjet blodtryk af støj fra trafikken? Svensk undersøgelse - i danmark dør op mod 500 mennesker årligt som følge af trafikstøj - Af Morten Garly Andersen!
• Når man ser på kommunens hjemmesider er der altid billeder af søerne – disse smukke fredede søer, der kunne være så fantastisk et rekreativt område, som man nærmest har fået foræret fra fortiden. Man henviser til søerne i forbindelse med naturvejledning til skoler, Nordisk Ministerråd frem mod 2010 og i mange turistmæssige sammenhænge –
Og sidst men ikke mindst, at vi i samarbejde med Lokaludvalget for Indre By afholder Borgermøde, onsdag den 4. November kl. 19.00 med fokus på byens rum, miljøet og trafikken – her er I alle velkomne!
Til slut vil jeg aflevere et inspirationsoplæg til udvalget, som jeg allerede havde i tankerne for 15 år siden, idet jeg som bosat i kartoffelrækkerne, kunne se behovet for mere plads omkring disse søer til de mange mennesker, der også dengang benyttede dem flittigt som et nærrekreativt område!
TAK!
Mie's tale ved foretræde for Teknik og Miljøudvalget den 21/10-09
Mit navn er Mie Petersen. Jeg repræsenterer mellem 20 og 30 boligforeninger langs Søgaderne i København samlet under navnet borgerinitiativet Red Søerne. Vi vil forhindre, at kommunens plan om at føre den tunge trafik ad Søgaderne realiseres. Jeg vil sige lidt om det principielle i denne sag, Connie vil gå mere i detaljer. Tak fordi I vil lytte. Vi håber, at vores ord kan være med til at påvirke jeres beslutning.
Meget sent blev vi klar over, hvad kommunen egentlig planlagde. Ja, faktisk først nogle få dage, før høringsfristen udløb. Vi er frustrerede og utilfredse med, at denne høringsfasen ikke inddrog os – borgerne, der skal leve side om side med den tunge trafik døgnet rundt. Lokaludvalget for indre by vender de sig mod planen om, at gøre Søgaden til en del af den tunge trafik-linje. Og de beklager, at de pga. sommerferien ikke har haft mulighed for at sende forslaget til borgerhøring.
Vi synes, det er under al kritik, at vi ikke er blevet hørt. At vi ikke har haft mulighed for at sætte os ind i sagen. At vi ikke har set de undersøgelser, rapporter og andet, der ligger til grund for forslaget. Man kan sige meget om processen hidtil, men man kan med sikkerhed ikke kalde den hverken demokratisk til borgerinddragende.
Derfor anfægter vi også enhver af de tællinger, undersøgelser, rapporter, der ligger til grund for forslaget. Det er vi i vores gode ret til - eftersom vi ikke har haft nogen mulighed for at læse dem, studerer dem, forstå dem, finde fejl eller mangler, imødegå dem og for eksempel få lavet vores egne undersøgelser. F.eks. en uvildig trafiktælling på Nørre og Øster Søgade. Men de muligheder er blevet os frataget. Fordi kommunen valgte at sende forslaget til høring, mens alle, det berørte, var på ferie. Vi står i dag i en situation, hvor vores demokratiske muligheder, som f.eks. en uvildig trafiktælling, er blevet os frataget. Det er ganske enkelt for dårligt.
Vi bor ved søgaderne. Vi indånder luften. Vi færdes i trafikken. Døgnet rundt. Da I besluttede at lukke Nørrebrogade steg antallet af biler voldsomt. Ingen, der dagligt færdes ved søerne tror et sekund på, at kommunens seneste måling af trafikken på søgaderne er sandheden!! Gå en tur selv. Tal med nogle af jeres bekendte, familier og venner, der kender området. At lukke en gade betyder jo ikke, at folk holder op med at køre i bil. De kører bare længere for at nå det samme endemål. Man løser ikke et problem blot ved at flytte det fra et sted til et andet. I dag benytter bilisterne blandt andet søgaderne for at nå målet. Så lukningen af Nørrebrogade har miljømæssigt medført et voldsomt øget udslip af co2. En undersøgelse af luftforureningen omtalt i medierne i 2006 viste allerede dengang at EU's grænseværdi for kvælstofdioxid ad Nørre Søgade ved Peblinge Søen var overskredet med godt 70 procent. Vi tør slet ikke tænke på, hvordan det er i dag. Man dør af luftforurening. Man bliver stresset og dør pga. af trafiklarm. Og som om dette ikke er nok, så skal vi nu også have de osende, larmende tunge lastbiler oveni.
Jeg står her overfor jer, lokalpolitikere fra partier, der taler højere og højere om miljø og klima. Om grøn og bæredygtig politik. I en tid hvor alle storbyer i Europa gør alt, hvad de kan for at føre trafikken, og ikke mindst den tunge trafik, uden om byen, så oplever vi her i København, det stik modsatte. Her viser politikerne vej – for den tunge trafik. Det er visionsløst og langt fra bæredygtigt. Hvad med omfordelingscentraler, en ny omfartsvej, havnetunnel, trafiklodser, der sørger for, at lastbiler, der ikke har ærinde i byen, kører udenom, ekstra afgift til lastbiler, der kører igennem. Eller nogle af de mange andre forslag man arbejder med andre steder i Europa. Vi mener ikke, at alle disse muligheder er undersøgt.
Politik er det umuliges kunst, siger man. Det er ikke tilfældet her. Her går man trafiklobbyens vej – ikke borgernes. Ikke miljøets. Man forsøger ikke en gang. Søerne er der, hvor vi bor. Men det er et af de få rekreative områder i København. Der benyttes af hundredvis af borgere hver dag. Af joggere, løbere, skoleklasser, kærester, familier. Af alle. Søerne er unikke. I er ved at ødelægge stedet.
I en ellers historieløs tid vil jeg slutte dette indlæg med at tænke tilbage til dengang, da (hvad hed han) Urban Hansen var overborgmester. Han havde en ide. Urban-ringen blev den kaldt. Den ville også have smadret sø-miljøet. Men københavnere elsker søerne. Så ved det efterfølgende valg mistede Urbans parti rigtig mange stemmer. Så mange at hans efterfølger straks droppede planen. Søerne skal man ikke røre. Det er ikke kun borgere ved Søgaderne, der vil kæmpe imod tung trafik ad søgaderne. Det er alle københavnere. Og gudskelov også nogle af de politikere, der vil blive valgt ind i den nye borgerrepræsentation.
I Red Søerne bliver vi ved. Og vi bliver flere og flere. Vi fortsætter op til valget, under valgkampen og efter valget.
Meget sent blev vi klar over, hvad kommunen egentlig planlagde. Ja, faktisk først nogle få dage, før høringsfristen udløb. Vi er frustrerede og utilfredse med, at denne høringsfasen ikke inddrog os – borgerne, der skal leve side om side med den tunge trafik døgnet rundt. Lokaludvalget for indre by vender de sig mod planen om, at gøre Søgaden til en del af den tunge trafik-linje. Og de beklager, at de pga. sommerferien ikke har haft mulighed for at sende forslaget til borgerhøring.
Vi synes, det er under al kritik, at vi ikke er blevet hørt. At vi ikke har haft mulighed for at sætte os ind i sagen. At vi ikke har set de undersøgelser, rapporter og andet, der ligger til grund for forslaget. Man kan sige meget om processen hidtil, men man kan med sikkerhed ikke kalde den hverken demokratisk til borgerinddragende.
Derfor anfægter vi også enhver af de tællinger, undersøgelser, rapporter, der ligger til grund for forslaget. Det er vi i vores gode ret til - eftersom vi ikke har haft nogen mulighed for at læse dem, studerer dem, forstå dem, finde fejl eller mangler, imødegå dem og for eksempel få lavet vores egne undersøgelser. F.eks. en uvildig trafiktælling på Nørre og Øster Søgade. Men de muligheder er blevet os frataget. Fordi kommunen valgte at sende forslaget til høring, mens alle, det berørte, var på ferie. Vi står i dag i en situation, hvor vores demokratiske muligheder, som f.eks. en uvildig trafiktælling, er blevet os frataget. Det er ganske enkelt for dårligt.
Vi bor ved søgaderne. Vi indånder luften. Vi færdes i trafikken. Døgnet rundt. Da I besluttede at lukke Nørrebrogade steg antallet af biler voldsomt. Ingen, der dagligt færdes ved søerne tror et sekund på, at kommunens seneste måling af trafikken på søgaderne er sandheden!! Gå en tur selv. Tal med nogle af jeres bekendte, familier og venner, der kender området. At lukke en gade betyder jo ikke, at folk holder op med at køre i bil. De kører bare længere for at nå det samme endemål. Man løser ikke et problem blot ved at flytte det fra et sted til et andet. I dag benytter bilisterne blandt andet søgaderne for at nå målet. Så lukningen af Nørrebrogade har miljømæssigt medført et voldsomt øget udslip af co2. En undersøgelse af luftforureningen omtalt i medierne i 2006 viste allerede dengang at EU's grænseværdi for kvælstofdioxid ad Nørre Søgade ved Peblinge Søen var overskredet med godt 70 procent. Vi tør slet ikke tænke på, hvordan det er i dag. Man dør af luftforurening. Man bliver stresset og dør pga. af trafiklarm. Og som om dette ikke er nok, så skal vi nu også have de osende, larmende tunge lastbiler oveni.
Jeg står her overfor jer, lokalpolitikere fra partier, der taler højere og højere om miljø og klima. Om grøn og bæredygtig politik. I en tid hvor alle storbyer i Europa gør alt, hvad de kan for at føre trafikken, og ikke mindst den tunge trafik, uden om byen, så oplever vi her i København, det stik modsatte. Her viser politikerne vej – for den tunge trafik. Det er visionsløst og langt fra bæredygtigt. Hvad med omfordelingscentraler, en ny omfartsvej, havnetunnel, trafiklodser, der sørger for, at lastbiler, der ikke har ærinde i byen, kører udenom, ekstra afgift til lastbiler, der kører igennem. Eller nogle af de mange andre forslag man arbejder med andre steder i Europa. Vi mener ikke, at alle disse muligheder er undersøgt.
Politik er det umuliges kunst, siger man. Det er ikke tilfældet her. Her går man trafiklobbyens vej – ikke borgernes. Ikke miljøets. Man forsøger ikke en gang. Søerne er der, hvor vi bor. Men det er et af de få rekreative områder i København. Der benyttes af hundredvis af borgere hver dag. Af joggere, løbere, skoleklasser, kærester, familier. Af alle. Søerne er unikke. I er ved at ødelægge stedet.
I en ellers historieløs tid vil jeg slutte dette indlæg med at tænke tilbage til dengang, da (hvad hed han) Urban Hansen var overborgmester. Han havde en ide. Urban-ringen blev den kaldt. Den ville også have smadret sø-miljøet. Men københavnere elsker søerne. Så ved det efterfølgende valg mistede Urbans parti rigtig mange stemmer. Så mange at hans efterfølger straks droppede planen. Søerne skal man ikke røre. Det er ikke kun borgere ved Søgaderne, der vil kæmpe imod tung trafik ad søgaderne. Det er alle københavnere. Og gudskelov også nogle af de politikere, der vil blive valgt ind i den nye borgerrepræsentation.
I Red Søerne bliver vi ved. Og vi bliver flere og flere. Vi fortsætter op til valget, under valgkampen og efter valget.
tirsdag den 20. oktober 2009
Borgermøde flyttes til den 4. november 2009
Vi har valgt at flytte borgermødet fra den 28. oktober til
onsdag, den 4. november kl. 19.00 - 22.00
i Kultur/Medborgerhuset på Charlotte Ammundsens Plads.
Dette skyldes bl.a. at Nørrebro Lokaludvalg sammen med Det økologiske Råd - den 28. oktober kl. 18.30-21.30 i Nørrebrohallen sætter fokus på Støjforureningen på Nørrebro.
Alle er velkomne - vi er nogle stykker, der vil møde op for at blive klogere!
I morgen har vi foretræde for Teknik og Miljø - vi må kun møde med 3 - det bliver Mie, Anne og undertegnede. Vi stiller skarpt ind - og viser det sig, at TMU ikke trækker sig og Borgerrepræsentationen heller ikke gør - må vi demonstrere efterfølgende!
Se Politikens artikler i dag på:
http://politiken.dk/indland/article812032.ece
http://politiken.dk/indland/article812257.ece
Er der nogle, der ligger inde med flere underskrifter er det nu, vi har brug for dem!
Enten ved aflevering til SUQ, Nansensgade 41 inden kl. 13.00 eller ring til mig, så afhenter jeg - tlf. 30 20 17 02
På pressegruppens vegne
Connie Hundrup
onsdag, den 4. november kl. 19.00 - 22.00
i Kultur/Medborgerhuset på Charlotte Ammundsens Plads.
Dette skyldes bl.a. at Nørrebro Lokaludvalg sammen med Det økologiske Råd - den 28. oktober kl. 18.30-21.30 i Nørrebrohallen sætter fokus på Støjforureningen på Nørrebro.
Alle er velkomne - vi er nogle stykker, der vil møde op for at blive klogere!
I morgen har vi foretræde for Teknik og Miljø - vi må kun møde med 3 - det bliver Mie, Anne og undertegnede. Vi stiller skarpt ind - og viser det sig, at TMU ikke trækker sig og Borgerrepræsentationen heller ikke gør - må vi demonstrere efterfølgende!
Se Politikens artikler i dag på:
http://politiken.dk/indland/article812032.ece
http://politiken.dk/indland/article812257.ece
Er der nogle, der ligger inde med flere underskrifter er det nu, vi har brug for dem!
Enten ved aflevering til SUQ, Nansensgade 41 inden kl. 13.00 eller ring til mig, så afhenter jeg - tlf. 30 20 17 02
På pressegruppens vegne
Connie Hundrup
søndag den 18. oktober 2009
Tung trafik-punktet er på TMU-mødet d. 21.10
Læs mere om Tung Trafik punktet på Københavns Kommunes hjemmeside:
http://www.kk.dk/PolitikOgIndflydelse/ByensStyre/Moeder/NyeDagsordenerOgBeslutningsreferater/Teknik%20og%20Miljøudvalget.aspx?show=%2feDoc%2fTeknik-+og+Milj%c3%b8udvalget%2f21-10-2009+15.00.00%2fDagsorden&type=Dagsorden
Nå, vi skal ikke miste modet - vi ved jo bedst, at der er mange, alt for mange biler - så vi skal lige tjekke nogle ting/tal og holder lige et møde i pressegruppen - men vi skal nok regne med at mobilisere demonstration til Teknik og Miljø på onsdag (som nogle har anbefalet os) - så vi har virkelig brug for opbakning NU!
Det gælder virkelig, at man rydder kalenderen og får alle op af stolene!
Ingen har sagt at det skal være let!!!
http://www.kk.dk/PolitikOgIndflydelse/ByensStyre/Moeder/NyeDagsordenerOgBeslutningsreferater/Teknik%20og%20Miljøudvalget.aspx?show=%2feDoc%2fTeknik-+og+Milj%c3%b8udvalget%2f21-10-2009+15.00.00%2fDagsorden&type=Dagsorden
Nå, vi skal ikke miste modet - vi ved jo bedst, at der er mange, alt for mange biler - så vi skal lige tjekke nogle ting/tal og holder lige et møde i pressegruppen - men vi skal nok regne med at mobilisere demonstration til Teknik og Miljø på onsdag (som nogle har anbefalet os) - så vi har virkelig brug for opbakning NU!
Det gælder virkelig, at man rydder kalenderen og får alle op af stolene!
Ingen har sagt at det skal være let!!!
fredag den 9. oktober 2009
Åbent brev til Borgerrepræsentationens medlemmer
R E D S Ø E R N E – Nej til tung trafik
København, d. 7. Oktober 2009
Åbent brev til Københavns kommunes Borgerrepræsentation
På vegne af Borgerinitiativ ”Red Søerne” skal vi hermed opfordre Borger-repræsentationen til at tage ”Strategiplanen for tung trafik” af bordet, idet man ikke har fundet en løsning, der er acceptabel på bl.a. strækningen Øster Søgade og Nørre Søgade. (nævnt som Søgaderne).
Det er visionsløst og direkte hensynsløst, at man vil tillade/anbefale yderligere trafik – herunder kørsel med ”lastvogntog” over 18 ton på en vejstrækning, der kun har et spor i hver retning og som samtidig løber langs et meget stort rekreativt område, de ”fredede søer”, der benyttes af et meget stort antal men-nesker til løb/motion/hundeluftning/børn der ser på svaner og andre der blot vil nyde byens blå lunger – fiskehejren m.v.
Os borgere – ved denne strækning – er i forvejen belastet langt ud over de maksimale grænser for såvel partikel- som støjforurening, idet grænserne over-skrides, når der kører mere end 10.000 biler i døgnet på Søgaderne – allerede sidste år kørte der 35.000 biler i døgnet. Det er en overskridelse på 250 % - det må give stof til eftertanke!
Alligevel har man tilladt sig at ”lukke” Nørrebrogade, hvor der før lukningen kørte 15.000 biler i døgnet.
Vi skal derfor opfordre Borgerrepræsentationen til omgående at annullere strate-giplanen og tilbageføre trafikken til de øvrige gader som hidtil – i modsat fald vil der blive anlagt sag - i henhold til EF/EU dommen, der gav borgeren i Tyskland medhold – idet vi mener, at kommunen med seneste tiltag fuldstændig ansvarsløst, udsætter en gruppe borgere for en endnu større miljøbelastning og dermed yderligere fare for uhelbredelig skade for helbredet til følge.
Vi har erkendt, at der er store trafikale problemer i København og har derfor ikke reageret hidtil – men med det seneste udspil om tung trafik er borgerre-præsentationen gået for vidt! -
”Borgerinitiativet Red Søerne” – www.redsoerne.blogspot.com
København, d. 7. Oktober 2009
Åbent brev til Københavns kommunes Borgerrepræsentation
På vegne af Borgerinitiativ ”Red Søerne” skal vi hermed opfordre Borger-repræsentationen til at tage ”Strategiplanen for tung trafik” af bordet, idet man ikke har fundet en løsning, der er acceptabel på bl.a. strækningen Øster Søgade og Nørre Søgade. (nævnt som Søgaderne).
Det er visionsløst og direkte hensynsløst, at man vil tillade/anbefale yderligere trafik – herunder kørsel med ”lastvogntog” over 18 ton på en vejstrækning, der kun har et spor i hver retning og som samtidig løber langs et meget stort rekreativt område, de ”fredede søer”, der benyttes af et meget stort antal men-nesker til løb/motion/hundeluftning/børn der ser på svaner og andre der blot vil nyde byens blå lunger – fiskehejren m.v.
Os borgere – ved denne strækning – er i forvejen belastet langt ud over de maksimale grænser for såvel partikel- som støjforurening, idet grænserne over-skrides, når der kører mere end 10.000 biler i døgnet på Søgaderne – allerede sidste år kørte der 35.000 biler i døgnet. Det er en overskridelse på 250 % - det må give stof til eftertanke!
Alligevel har man tilladt sig at ”lukke” Nørrebrogade, hvor der før lukningen kørte 15.000 biler i døgnet.
Vi skal derfor opfordre Borgerrepræsentationen til omgående at annullere strate-giplanen og tilbageføre trafikken til de øvrige gader som hidtil – i modsat fald vil der blive anlagt sag - i henhold til EF/EU dommen, der gav borgeren i Tyskland medhold – idet vi mener, at kommunen med seneste tiltag fuldstændig ansvarsløst, udsætter en gruppe borgere for en endnu større miljøbelastning og dermed yderligere fare for uhelbredelig skade for helbredet til følge.
Vi har erkendt, at der er store trafikale problemer i København og har derfor ikke reageret hidtil – men med det seneste udspil om tung trafik er borgerre-præsentationen gået for vidt! -
”Borgerinitiativet Red Søerne” – www.redsoerne.blogspot.com
mandag den 28. september 2009
Iselin C. Hermann's tale ved demonstrationen den 26/9
Tak fordi I er med til at markere modstand mod kommunens visionsløse plan om tung trafik langs søerne.
Det er visionsløst at foreslå at store diseldrevne lastvognstog, som skal fra Frihavnen og ud at fange motorvejsnettet for at komme videre op i Skandinavien, skal køre langs søerne.
Visionsløst at presse yderligere trafik ind på en tosporet vej, hvor biler i forvejen danner prop i myldretiden.
Visionsløst når det politiske mantra er ”bæredygtig trafik” og ”klimavenlige storbyer”.
Er I klar over at København er mere forurenet end New York? Det er sandt. I New York er partikelforureningen 14, 9 i København er den 21!
Er I klar over at på denne strækning er den øvre grænse for luftforurening nået ved 10.000 biler i døgnet? Det er simpelthen EU-direktiv for hvor meget forurening vi kan tåle. Ved den seneste måling (som er et år gammel) var belastningen 35.000 biler i døgnet. Kommunen oplyser selv, at grænser er overskredet med 70 procent, men ifølge almindelig husmorregning er forureningen overskredet med 250 procent!
Det er visionsløst at lukke Nørrebrogade (hvor der før lukningen kørte 15.000 biler i døgnet) og spærre to spor af på Nørre Voldgade, sænke hastighedsbegrænsningen på Farimagsgade kun med den ene formål at presse AL trafikken ud i Søgaderne.
Er I klar over, at vores politikere fuldstændig ignorerer en forurening som overskrider EU’s grænseværdier, og at vi i henhold til en EU miljødom, der faldt sidste år, har RET til at kræve at kommunen overholder disse grænseværdier?
Vi er snart værtsby for klimptopmødet. Hvor er visionen for bæredygtig trafik og begrænsning af CO2 udslip i denne trafikplanlægning?
Det er ikke kun os som bor i området som bliver gidsler i dette forureningshelvede. Det er svært at, hvad visioner der ligger til grund for at belaste disse smukke OG fredede søer – ja, det er fredede – med yderligere trafik på dette rekreative sted, hvor mange – rigtig mange mennesker kommer for at løbe, (det skal de faktisk lade være med, for løberne gør det jo for at komme i form, men de ødelægger deres lunger ved det). Det er ikke kun løberne som kommer her, men også dem som går tur med ungerne, kysser på bænkene, lufter hunden, går stavgang med veninden.
Miljøbelastningen er allerede langt overskredet. Vi VIL ikke have mere trafik. Det er op til borgerne at kræve visioner for et sundere bymiljø. Vi står overfor et kommunalvalg , hvor vi kan udbede os visioner for Københavns trafik og Københavnernes sundhed.
Med dette ønske giver jeg ordet til socialdemokratiets kandidat til Borgerrepræsentationen og folketinget Lars Weiss.
Det er visionsløst at foreslå at store diseldrevne lastvognstog, som skal fra Frihavnen og ud at fange motorvejsnettet for at komme videre op i Skandinavien, skal køre langs søerne.
Visionsløst at presse yderligere trafik ind på en tosporet vej, hvor biler i forvejen danner prop i myldretiden.
Visionsløst når det politiske mantra er ”bæredygtig trafik” og ”klimavenlige storbyer”.
Er I klar over at København er mere forurenet end New York? Det er sandt. I New York er partikelforureningen 14, 9 i København er den 21!
Er I klar over at på denne strækning er den øvre grænse for luftforurening nået ved 10.000 biler i døgnet? Det er simpelthen EU-direktiv for hvor meget forurening vi kan tåle. Ved den seneste måling (som er et år gammel) var belastningen 35.000 biler i døgnet. Kommunen oplyser selv, at grænser er overskredet med 70 procent, men ifølge almindelig husmorregning er forureningen overskredet med 250 procent!
Det er visionsløst at lukke Nørrebrogade (hvor der før lukningen kørte 15.000 biler i døgnet) og spærre to spor af på Nørre Voldgade, sænke hastighedsbegrænsningen på Farimagsgade kun med den ene formål at presse AL trafikken ud i Søgaderne.
Er I klar over, at vores politikere fuldstændig ignorerer en forurening som overskrider EU’s grænseværdier, og at vi i henhold til en EU miljødom, der faldt sidste år, har RET til at kræve at kommunen overholder disse grænseværdier?
Vi er snart værtsby for klimptopmødet. Hvor er visionen for bæredygtig trafik og begrænsning af CO2 udslip i denne trafikplanlægning?
Det er ikke kun os som bor i området som bliver gidsler i dette forureningshelvede. Det er svært at, hvad visioner der ligger til grund for at belaste disse smukke OG fredede søer – ja, det er fredede – med yderligere trafik på dette rekreative sted, hvor mange – rigtig mange mennesker kommer for at løbe, (det skal de faktisk lade være med, for løberne gør det jo for at komme i form, men de ødelægger deres lunger ved det). Det er ikke kun løberne som kommer her, men også dem som går tur med ungerne, kysser på bænkene, lufter hunden, går stavgang med veninden.
Miljøbelastningen er allerede langt overskredet. Vi VIL ikke have mere trafik. Det er op til borgerne at kræve visioner for et sundere bymiljø. Vi står overfor et kommunalvalg , hvor vi kan udbede os visioner for Københavns trafik og Københavnernes sundhed.
Med dette ønske giver jeg ordet til socialdemokratiets kandidat til Borgerrepræsentationen og folketinget Lars Weiss.
Lars Weiss' tale ved demonstrationen den 26/9
Jeg tror, jeg har det som langt de fleste københavnere – søerne er for mig et af de åndehuller, der er med til at gøre København til noget særligt blandt Europas storbyer.
Jeg har som så mange andre gået tur langs søbredden i måneskinnet – nyforelsket og hånd i hånd. Jeg har løbet rundt om én, to og nogen gange alle tre søer i et mere eller mindre forgæves forsøg på at komme af med nogen af de overflødige kilo. Og jeg har gået og skulet ond udover vandet på vej hjem fra Parken, når FCK endnu en gang på uforklarlig vis har tabt en kamp til et af de jyske hold.
Når jeg har udenbys gæster, er der altid tre steder, jeg viser frem. Det er Amager Strandpark, badet på Islands Brygge og Søerne. Tre unikke steder i København, som udover vandet har det tilfælles, at de lokale beboere med stædighed og tålmod har engageret sig i åndehullernes ve og vel. De har engageret sig og VUNDET til gavn for et grønt lokalmiljø. VUNDET over traditionalisternes kortsigtede planlægning. Og de har VUNDET, fordi de havde ret.
Nu er den gal igen med Søerne. Teknikborgmesteren vil gøre søgaderne til hovedfærdselsåre for tung trafik ved blandt andet at tillade højere hastighed her end i de andre bygader. Lad ham ikke få lov til at føre planerne igennem. Derfor demonstrerer vi i dag - os, der holder af brokvarterernes blå lunge.
Det uspolerede blå bånd har givet livet i byen en kvalitet, som siden Søerne fik deres nuværende form omkring 1725, har været så værdsat af københavnerne, at de gang på gang har bremset ufølsomme politikere. Værst så det ud i i 1970’erne, hvor der med Søringen var planer om
Den daværende overborgmester Urban Hansen, som sammen med konservative Wassard Jørgensen var Søringens varmeste fortalere, tabte ni mandater ved valget, og hans efterfølger som overborgmester i 1976, Egon Weidekamp, fandt det klogest – og rigtigst – at erklære Søringen for død.
Det udfald - bilder jeg mig ind, at jeg har en mikroskopisk del af æren for. Jeg var med som demonstrant i barnevogn. Min første demonstration.
Den aktuelle trussel mod søerne er af en anden og mindre dramatisk karakter. Men den er kommet snigende i løbet af sommeren - uden inddragelse af de lokale beboere. Det kan undre i betragtning af, at en lignende tankegang blev skudt ned for ca. et år siden.
Nu handler det om et såkaldt ”rødt rutenet for tung trafik”, så køretøjer på over 18 tons skal lokkes til at køre ad Øster og Nørre Søgade.
Det vil få forureningen til at vokse netop her, hvor børn bliver luftet, pensionister puster ud, kærestefolk holder i hånd og kondital bliver holdt ved lige. Området er i dag fredet mod fysiske indgreb, men altså ikke mod sundhedsmæssig nedgradering - og trafikfarlig opgradering.
Ingen kan lukke øjnene for, at Nørre Voldgade ikke er egnet til den stærke, tunge trafik, men problemerne løses ikke ved, at de flyttes til Søerne.
Det er kortsigtet og helt i strid med intentionerne for den klimapolitik, som hovedstaden og Danmark gerne præsenterer alverden for ved klimakonferencen i december.
De lette el-busser, som i City Circle transporterer passagerer rundt i den indre by, med afgang hvert 7. minut,
- hvis ellers systemet virker - kunne passende inspirere til en lignende godstransport fra omfordelings-centraler i hovedstadens periferi.
Skeptikere vil sige,
Jamen, søerne er for dyrebare til at kvæle livet langs dem i mere forurening. Fornuften er på vores side. Vi skal nok i sidste ende vinde, fordi vi har argumenterne, og fordi vi har den nødvendige stædighed - ligesom sidste, og forrige og alle de andre gange, hvor vores søer har været truet.
Jeg har som så mange andre gået tur langs søbredden i måneskinnet – nyforelsket og hånd i hånd. Jeg har løbet rundt om én, to og nogen gange alle tre søer i et mere eller mindre forgæves forsøg på at komme af med nogen af de overflødige kilo. Og jeg har gået og skulet ond udover vandet på vej hjem fra Parken, når FCK endnu en gang på uforklarlig vis har tabt en kamp til et af de jyske hold.
Når jeg har udenbys gæster, er der altid tre steder, jeg viser frem. Det er Amager Strandpark, badet på Islands Brygge og Søerne. Tre unikke steder i København, som udover vandet har det tilfælles, at de lokale beboere med stædighed og tålmod har engageret sig i åndehullernes ve og vel. De har engageret sig og VUNDET til gavn for et grønt lokalmiljø. VUNDET over traditionalisternes kortsigtede planlægning. Og de har VUNDET, fordi de havde ret.
Nu er den gal igen med Søerne. Teknikborgmesteren vil gøre søgaderne til hovedfærdselsåre for tung trafik ved blandt andet at tillade højere hastighed her end i de andre bygader. Lad ham ikke få lov til at føre planerne igennem. Derfor demonstrerer vi i dag - os, der holder af brokvarterernes blå lunge.
Det uspolerede blå bånd har givet livet i byen en kvalitet, som siden Søerne fik deres nuværende form omkring 1725, har været så værdsat af københavnerne, at de gang på gang har bremset ufølsomme politikere. Værst så det ud i i 1970’erne, hvor der med Søringen var planer om
- at snuppe 30 m. af Søernes bredde,
- at fylde Søerne op for en sekssporet motorvej,
- at inddrage dele af Fælledparken og Rigshospitalets område for en 10- eller 12-sporet motorvej,
- at bruge 6-7 mia. i nutidskroner på strækningen Hans Knudsens Plads-Sct. Jørgens Sø
- ….og meget andet af samme type tankespind.
Den daværende overborgmester Urban Hansen, som sammen med konservative Wassard Jørgensen var Søringens varmeste fortalere, tabte ni mandater ved valget, og hans efterfølger som overborgmester i 1976, Egon Weidekamp, fandt det klogest – og rigtigst – at erklære Søringen for død.
Det udfald - bilder jeg mig ind, at jeg har en mikroskopisk del af æren for. Jeg var med som demonstrant i barnevogn. Min første demonstration.
Den aktuelle trussel mod søerne er af en anden og mindre dramatisk karakter. Men den er kommet snigende i løbet af sommeren - uden inddragelse af de lokale beboere. Det kan undre i betragtning af, at en lignende tankegang blev skudt ned for ca. et år siden.
Nu handler det om et såkaldt ”rødt rutenet for tung trafik”, så køretøjer på over 18 tons skal lokkes til at køre ad Øster og Nørre Søgade.
Det vil få forureningen til at vokse netop her, hvor børn bliver luftet, pensionister puster ud, kærestefolk holder i hånd og kondital bliver holdt ved lige. Området er i dag fredet mod fysiske indgreb, men altså ikke mod sundhedsmæssig nedgradering - og trafikfarlig opgradering.
Ingen kan lukke øjnene for, at Nørre Voldgade ikke er egnet til den stærke, tunge trafik, men problemerne løses ikke ved, at de flyttes til Søerne.
Det er kortsigtet og helt i strid med intentionerne for den klimapolitik, som hovedstaden og Danmark gerne præsenterer alverden for ved klimakonferencen i december.
De lette el-busser, som i City Circle transporterer passagerer rundt i den indre by, med afgang hvert 7. minut,
- hvis ellers systemet virker - kunne passende inspirere til en lignende godstransport fra omfordelings-centraler i hovedstadens periferi.
Skeptikere vil sige,
- at det er for besværligt
- at det røver tid
- at det er for dyrt
Jamen, søerne er for dyrebare til at kvæle livet langs dem i mere forurening. Fornuften er på vores side. Vi skal nok i sidste ende vinde, fordi vi har argumenterne, og fordi vi har den nødvendige stædighed - ligesom sidste, og forrige og alle de andre gange, hvor vores søer har været truet.
tirsdag den 22. september 2009
Red søerne! - Demonstration på lørdag den 26/9, kl. 14
Nej til mere tung trafik
Det er nu planen, at al tung trafik skal ledes ad Øster Søgade og Nørre Søgade
Protester! Kom til demonstration!
Lørdag d. 26. 9. kl. 14. mødes vi i Fredens Park (ved den skæve stolpe med nøglehullet). Vi går langs søerne til området ved Søpavillonen, hvor Lars Weis m. fl. taler.
En lang række andels- og boligforeninger er samlet i borgerinitiativet ”Red søerne”. Kontakt os og tilslut jer initiativet. Kontakt din egen forening og få den med. Kom til demonstration. Se oplysninger på ”Bloggen” og på Facebook-gruppen.
Deltag i underskriftindsamling: Send navn og adresse til mailadressen: underskrifter.redsoerne@gmail.com
FACEBOOK-gruppen: ”Red Søerne i København”
BLOG: redsoerne.blogspot.com
Mail: redsoerne@gmail.com
Det er nu planen, at al tung trafik skal ledes ad Øster Søgade og Nørre Søgade
Protester! Kom til demonstration!
Lørdag d. 26. 9. kl. 14. mødes vi i Fredens Park (ved den skæve stolpe med nøglehullet). Vi går langs søerne til området ved Søpavillonen, hvor Lars Weis m. fl. taler.
En lang række andels- og boligforeninger er samlet i borgerinitiativet ”Red søerne”. Kontakt os og tilslut jer initiativet. Kontakt din egen forening og få den med. Kom til demonstration. Se oplysninger på ”Bloggen” og på Facebook-gruppen.
Deltag i underskriftindsamling: Send navn og adresse til mailadressen: underskrifter.redsoerne@gmail.com
FACEBOOK-gruppen: ”Red Søerne i København”
BLOG: redsoerne.blogspot.com
Mail: redsoerne@gmail.com
tirsdag den 15. september 2009
KAN DET MON PASSE?: Kan man få stress og forhøjet blodtryk af støj fra trafikken?
Læs Politikens artikel fra den 13. september 2009
En ny svensk undersøgelse viser, at trafikstøj kan være yderst skadeligt. I Danmark dør op mod 500 mennesker årligt som følge af trafikstøj .
Af MORTEN GARLY ANDERSEN
Tager man skade af lidt støj fra tra-fikken, hvis man nu bor lidt for tæt på en larmende vej, hvor det konstant sitrer og brummer? Et kontroversielt spørgsmål, som kan være svært at besvare entydigt.
Men svaret er ja ifølge en ny svensk undersøgelse gennemført blandt knap 30.000 indbyggere i Skåne. Den slår med ret stor sikkerhed fast, hvad andre undersøgelser har antydet: Et stigende støjniveau øger ganske enkelt risikoen for at få højere blodtryk og forstyrrelse af hjerterytmen og deraf afledte hjerte-kar-sygdomme som slagtilfælde og blodpropper.
»Vi kan konstatere, at ved lydniveauer over 60 decibel er der en sammenhæng med højt blodtryk i gruppen af relativt unge og midaldrende, og det er en vigtig risikofaktor i forhold til hjerte-kar-sygdomme som blodpropper«, oplyser Theo Bodin, som er forsker ved universitetshospitalet i Lund og har stået i spidsen for undersøgelsen, som netop er offentliggjort i tidsskriftet Environmental Health.
Sædvanligvis regnes trafikstøj som belastende, når niveauet ligger over 55-58 decibel - målt som dB(A) - i gennemsnit målt over et døgn. Og som stærkt belastende, hvis niveauet når over 65 decibel.
Ifølge Allan Jensen, der er afdelingsleder for Akustik og Støj hos konsulentfirmaet Rambøll, svarer et niveau på 58 decibel omtrent til støjen 200 meter fra en landevej, hvor der passerer 20.000 køretøjer i døgnet.
Den svenske undersøgelse er baseret på interview med folk, der har leveret oplysninger om deres sundhedstilstand, som så efterfølgende er blevet sammenholdt med, hvor tæt de boede på trafikerede veje, hvorfra forskerne havde data om tra-fikken og dens støjniveau i løbet af døgnet.
Jo mere støj de blev udsat for, desto flere rapporterede om symptomer.
Resultatet var især markant blandt personer mellem 40 og 60 år og til dels hos de lidt yngre voksne - men tilsyneladende ikke blandt ældre. Blandt børn peger andre undersøgelser på øget blodtryk som følge af vejstøj, men det har den svenske undersøgelse ikke underbygget.
Når man udsættes for støj, mener forskerne blandt andet, at lyden udløser en reaktion i form af stress, som påvirker nervesystemet, som så igen påvirker kroppens endokrine kirtler, hvorved der frigives stresshormoner i blodet. Hormonerne virker så i kroppens organer og muskler. For at klare belastningen reagerer kroppen med blandt andet øget puls og blodtryk, som kan forårsage hjertekar-sygdomme.
»Trafikstøjen øger eller vedligeholder anspændelse og nedsætter kroppens restitution«, siger seniorforsker, ph. d. Søren Peter Lund ved Det Nationale Forskningscenter for Arbejdsmiljø. Han har tidligere undersøgt effekter af trafikstøj .
Herhjemme er man i øjeblikket i gang med en omfattende undersøgelse, der minder om den svenske. Projektet omfatter sundhedsdata for 57.000 personer og ventes parat om halvandet års tid.
At der er noget at komme efter, ligger fast på forhånd. I forlængelse af arbejdet med en dansk strategi for støjbekæmpelse er trafikstøjen blevet kortlagt i 14 kommuner i hovedstadsområdet samt de steder i landet, hvor mere end 16.000 biler passerer dagligt. Og bor man langs en af de store veje som Åboulevard i København eksempelvis, så udsættes man faktisk for støj, der kan være yderst skadelig.
Ifølge Miljøstyrelsen ligger 700.000 danske boliger så nær trafikbelastede veje, at deres beboere udsættes for over 55 decibel. Blandt dem er 150.000 boliger, hvor støjen er over 65 decibel. Ved at sammenholde disse data med kendte sundhedsundersøgelser fra udlandet har man regnet sig frem til konsekvenserne herhjemme.
Miljøstyrelsen vurderer, at støjrelaterede sygdomme herhjemme koster mellem 200 og 500 mennesker livet hvert år.
Et lille lyspunkt er der dog i den svenske undersøgelse: Personer mellem 60 og 80 år generes mindre af lyden. Måske på grund af ringere hørelse, måske fordi andre sundhedsfaktorer fylder mere, måske fordi de i højere grad har vænnet sig til støj og derfor ikke lader sig stresse af den.
Har du hørt en videnskabelig påstand, som du gerne vil have undersøgt nærmere? Så skriv til videnskab@pol. dk, mærk mailen: passer det?.
morten.g.andersen@pol.dk
En ny svensk undersøgelse viser, at trafikstøj kan være yderst skadeligt. I Danmark dør op mod 500 mennesker årligt som følge af trafikstøj .
Af MORTEN GARLY ANDERSEN
Tager man skade af lidt støj fra tra-fikken, hvis man nu bor lidt for tæt på en larmende vej, hvor det konstant sitrer og brummer? Et kontroversielt spørgsmål, som kan være svært at besvare entydigt.
Men svaret er ja ifølge en ny svensk undersøgelse gennemført blandt knap 30.000 indbyggere i Skåne. Den slår med ret stor sikkerhed fast, hvad andre undersøgelser har antydet: Et stigende støjniveau øger ganske enkelt risikoen for at få højere blodtryk og forstyrrelse af hjerterytmen og deraf afledte hjerte-kar-sygdomme som slagtilfælde og blodpropper.
»Vi kan konstatere, at ved lydniveauer over 60 decibel er der en sammenhæng med højt blodtryk i gruppen af relativt unge og midaldrende, og det er en vigtig risikofaktor i forhold til hjerte-kar-sygdomme som blodpropper«, oplyser Theo Bodin, som er forsker ved universitetshospitalet i Lund og har stået i spidsen for undersøgelsen, som netop er offentliggjort i tidsskriftet Environmental Health.
Sædvanligvis regnes trafikstøj som belastende, når niveauet ligger over 55-58 decibel - målt som dB(A) - i gennemsnit målt over et døgn. Og som stærkt belastende, hvis niveauet når over 65 decibel.
Ifølge Allan Jensen, der er afdelingsleder for Akustik og Støj hos konsulentfirmaet Rambøll, svarer et niveau på 58 decibel omtrent til støjen 200 meter fra en landevej, hvor der passerer 20.000 køretøjer i døgnet.
Den svenske undersøgelse er baseret på interview med folk, der har leveret oplysninger om deres sundhedstilstand, som så efterfølgende er blevet sammenholdt med, hvor tæt de boede på trafikerede veje, hvorfra forskerne havde data om tra-fikken og dens støjniveau i løbet af døgnet.
Jo mere støj de blev udsat for, desto flere rapporterede om symptomer.
Resultatet var især markant blandt personer mellem 40 og 60 år og til dels hos de lidt yngre voksne - men tilsyneladende ikke blandt ældre. Blandt børn peger andre undersøgelser på øget blodtryk som følge af vejstøj, men det har den svenske undersøgelse ikke underbygget.
Når man udsættes for støj, mener forskerne blandt andet, at lyden udløser en reaktion i form af stress, som påvirker nervesystemet, som så igen påvirker kroppens endokrine kirtler, hvorved der frigives stresshormoner i blodet. Hormonerne virker så i kroppens organer og muskler. For at klare belastningen reagerer kroppen med blandt andet øget puls og blodtryk, som kan forårsage hjertekar-sygdomme.
»Trafikstøjen øger eller vedligeholder anspændelse og nedsætter kroppens restitution«, siger seniorforsker, ph. d. Søren Peter Lund ved Det Nationale Forskningscenter for Arbejdsmiljø. Han har tidligere undersøgt effekter af trafikstøj .
Herhjemme er man i øjeblikket i gang med en omfattende undersøgelse, der minder om den svenske. Projektet omfatter sundhedsdata for 57.000 personer og ventes parat om halvandet års tid.
At der er noget at komme efter, ligger fast på forhånd. I forlængelse af arbejdet med en dansk strategi for støjbekæmpelse er trafikstøjen blevet kortlagt i 14 kommuner i hovedstadsområdet samt de steder i landet, hvor mere end 16.000 biler passerer dagligt. Og bor man langs en af de store veje som Åboulevard i København eksempelvis, så udsættes man faktisk for støj, der kan være yderst skadelig.
Ifølge Miljøstyrelsen ligger 700.000 danske boliger så nær trafikbelastede veje, at deres beboere udsættes for over 55 decibel. Blandt dem er 150.000 boliger, hvor støjen er over 65 decibel. Ved at sammenholde disse data med kendte sundhedsundersøgelser fra udlandet har man regnet sig frem til konsekvenserne herhjemme.
Miljøstyrelsen vurderer, at støjrelaterede sygdomme herhjemme koster mellem 200 og 500 mennesker livet hvert år.
Et lille lyspunkt er der dog i den svenske undersøgelse: Personer mellem 60 og 80 år generes mindre af lyden. Måske på grund af ringere hørelse, måske fordi andre sundhedsfaktorer fylder mere, måske fordi de i højere grad har vænnet sig til støj og derfor ikke lader sig stresse af den.
Har du hørt en videnskabelig påstand, som du gerne vil have undersøgt nærmere? Så skriv til videnskab@pol. dk, mærk mailen: passer det?.
morten.g.andersen@pol.dk
mandag den 14. september 2009
Løb i byen og på landet - udsendelse i DR
DR 1 havde en udsendelse "Ha' det godt" med Marianne Flormann. Hun løb en tur langs med søerne med mundmaske og det viste sig, at der var mange flere farlige partikler i mundmasken efter sådan en tur end en tilsvarende løbetur på landet. Se mere på DR's hjemmeside:
http://www.dr.dk/DR1/hadetgodt/Indslag/almen_sundhed/efteraar_2009/20090908144542.htm
http://www.dr.dk/DR1/hadetgodt/Indslag/almen_sundhed/efteraar_2009/20090908144542.htm
tirsdag den 25. august 2009
De lastbiler skal ikke køre her
Berlingske.dk skriver om "Red Søernes" initiativ.
Klik på overskriften - eller følg dette link:
http://www.berlingske.dk/article/20090825/koebenhavn/90825062/
Klik på overskriften - eller følg dette link:
http://www.berlingske.dk/article/20090825/koebenhavn/90825062/
Vi har holdt 1. møde med succes
Efter første initiativ - at lave opråb og sætte dem på døre i opgange langs søerne og andet nabolag - blev der mandag den 23. august holdt 1. møde.
Her drøftede mange fremmødte hvilke initiativer og strategi vi skulle vælge for at blive hørt i denne sag.
Eet af skridtene var at sende en pressemeddelelse - læs den her:
RED SØERNE!
Klaus Bondam vil omdanne Søerne til et støj- og forureningshelvede.
Københavns miljø- og teknikudvalg har udarbejdet en strategi for tung trafik, hvor de vil ”samle så meget tung trafik som muligt, på stækninger, som er bedst egnet til formålet”. Kommunen vil angiveligt ”forbedre trafiksikkerheden og minimere utrygheden forbundet med tung trafik”.
Effektivitet er vigtigere end trafiksikkerhed og trivsel for beboerne langs denne rute, samt for de mange borgere, som anvender søerne som rekreativt område. Det være sig løberne, forældre med børn i klapvogne, folk som nyder den tidlige forårssol på bænkene – kort sagt rigtigt mange borgere som benytter dette skønne nær-rekreative område.
Søområdet er – i forbindelse med afspærringen af Nørrebrogade – blevet yderligere belastet af trafik i alle døgnets timer. Luftforureningen er – i henhold til EU-krav allerede overskredet med 70%.
Det er uanstændigt at tilsidedesætte beboerne i brokvartererne og deres trivsel, til fordel for tung trafik. Faktisk er Søerne fredede, men dét tilsidesætter kommunen til fordel for en trafikpolitik, som favoriserer biler frem for mennesker, natur og miljø. Vi står overfor at være værtsland for klimatopmødet, vi taler om at minimere trafikken i byerne med bompenge, SAMTIDIG med at misrygter Søområdet, som desuden slet ikke er gearet til den tunge trafik i og med at vi taler om en forholdsvis smal tosporet vej. Det er med andre ord meget, meget lidt visionært og bæredygtigt af Københavns Kommune, som på deres hjemmeside netop fremhæver de indre søer som en historisk del af byen og skriver at stedet er ”særligt populært rekreativt område”.
En større gruppe borgere er nu trådt sammen for at forhindre dette vanvid og har etableret et netværk, der har til formål at lægge pres på politikerne, således at Søerne bliver det nær-rekreative område, som vi alle har brug for. Et sted hvor bymennesket har mulighed for at opleve rum og udsyn.
Fremtidsforskere påpeger at byer er fremtidens boligform af hensyn til miljø og energibesparelse. Også derfor efterlyser vi en langsigtet og visionær prioritering af trafikudviklingen.
Aktionsgruppen er oprettet på Facebook: Red Søerne. Desuden kan man gå ind på vores mailadresse og støtte underindskriftsindsamlingen ved at sende en mail med navn og adresse, som kun anvendes i denne forbindelse redsoerne@gmail.com .
Med venlig hilsen
Pressegruppen for Red Søerne
Kontaktpersoner:
Iselin C. Hermann 41 58 58 38
Inger Kuch Poulsen 53 25 30 06
Gitte Edel Nielsen 26 82 76 09
Her drøftede mange fremmødte hvilke initiativer og strategi vi skulle vælge for at blive hørt i denne sag.
Eet af skridtene var at sende en pressemeddelelse - læs den her:
RED SØERNE!
Klaus Bondam vil omdanne Søerne til et støj- og forureningshelvede.
Københavns miljø- og teknikudvalg har udarbejdet en strategi for tung trafik, hvor de vil ”samle så meget tung trafik som muligt, på stækninger, som er bedst egnet til formålet”. Kommunen vil angiveligt ”forbedre trafiksikkerheden og minimere utrygheden forbundet med tung trafik”.
Effektivitet er vigtigere end trafiksikkerhed og trivsel for beboerne langs denne rute, samt for de mange borgere, som anvender søerne som rekreativt område. Det være sig løberne, forældre med børn i klapvogne, folk som nyder den tidlige forårssol på bænkene – kort sagt rigtigt mange borgere som benytter dette skønne nær-rekreative område.
Søområdet er – i forbindelse med afspærringen af Nørrebrogade – blevet yderligere belastet af trafik i alle døgnets timer. Luftforureningen er – i henhold til EU-krav allerede overskredet med 70%.
Det er uanstændigt at tilsidedesætte beboerne i brokvartererne og deres trivsel, til fordel for tung trafik. Faktisk er Søerne fredede, men dét tilsidesætter kommunen til fordel for en trafikpolitik, som favoriserer biler frem for mennesker, natur og miljø. Vi står overfor at være værtsland for klimatopmødet, vi taler om at minimere trafikken i byerne med bompenge, SAMTIDIG med at misrygter Søområdet, som desuden slet ikke er gearet til den tunge trafik i og med at vi taler om en forholdsvis smal tosporet vej. Det er med andre ord meget, meget lidt visionært og bæredygtigt af Københavns Kommune, som på deres hjemmeside netop fremhæver de indre søer som en historisk del af byen og skriver at stedet er ”særligt populært rekreativt område”.
En større gruppe borgere er nu trådt sammen for at forhindre dette vanvid og har etableret et netværk, der har til formål at lægge pres på politikerne, således at Søerne bliver det nær-rekreative område, som vi alle har brug for. Et sted hvor bymennesket har mulighed for at opleve rum og udsyn.
Fremtidsforskere påpeger at byer er fremtidens boligform af hensyn til miljø og energibesparelse. Også derfor efterlyser vi en langsigtet og visionær prioritering af trafikudviklingen.
Aktionsgruppen er oprettet på Facebook: Red Søerne. Desuden kan man gå ind på vores mailadresse og støtte underindskriftsindsamlingen ved at sende en mail med navn og adresse, som kun anvendes i denne forbindelse redsoerne@gmail.com .
Med venlig hilsen
Pressegruppen for Red Søerne
Kontaktpersoner:
Iselin C. Hermann 41 58 58 38
Inger Kuch Poulsen 53 25 30 06
Gitte Edel Nielsen 26 82 76 09
mandag den 24. august 2009
Velkommen til Red Søerne
En særlig ”rød rute” skal lede al tung trafik fra Tagensvej langs søerne til Gyldenløvesgade. For at fjerne trafik problemer langs andre ruter koncentreres problemerne dér. Vi bliver gidsler!Effektivitet er vigtigere end trafiksikkerhed og trivsel for beboerne langs denne rute og brugere af søerne.
Lad jeres bestyrelse eller en kontaktperson straks kontakte Andelsboligforeningen Gammeltoftsgade 22-24.
Find papirer og bilag om sagen på ved at klikke dig ind på kommunens hjemmeside: www.kk.dk. - politik og indflydelse - Byens styre (venstre margin) - Dagsordner mv. (venstre margin) - Teknik og miljøudvalget Dagsordener/Beslutningsprotokoller- 27.5.09 - punkt 14
Vi har allerede oprettet en Facebook gruppe - Red Søerne - check den ud med det samme.
- Vi må lynhurtigt etablere et netværk af beboere i området.
- Vi må undersøge mulighederne for at lave et borgermøde i uge 35
- Vi skal organisere henvendelser til pressen og til politikerne.
Lad jeres bestyrelse eller en kontaktperson straks kontakte Andelsboligforeningen Gammeltoftsgade 22-24.
Find papirer og bilag om sagen på ved at klikke dig ind på kommunens hjemmeside: www.kk.dk. - politik og indflydelse - Byens styre (venstre margin) - Dagsordner mv. (venstre margin) - Teknik og miljøudvalget Dagsordener/Beslutningsprotokoller- 27.5.09 - punkt 14
Vi har allerede oprettet en Facebook gruppe - Red Søerne - check den ud med det samme.
Abonner på:
Opslag (Atom)
